1.大眾集團(tuán)歐洲第二座電池廠開建，初始年產(chǎn)能40GWh
據(jù)外媒報道，3月21日，大眾集團(tuán)在歐洲的第二座電池廠正式動工，位于西班牙瓦倫西亞，預(yù)計2026年投產(chǎn)，初始年產(chǎn)能為40GWh，未來有可能擴(kuò)大到60GWh。
據(jù)悉，大眾集團(tuán)已將電池技術(shù)作為其電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的核心要素，2022年7月，大眾集團(tuán)位于德國薩爾茨吉特的電池工廠破土動工，并成立電池公司PowerCo，用來建造電動汽車電池。
2.歐洲汽車制造商協(xié)會公布數(shù)據(jù)：歐洲純電動車銷量開年大增34%，注冊量約為11.89萬輛
當(dāng)?shù)貢r間3月21日，歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）公布，歐洲2月新車注冊量為902,775輛，同比增長12%。歐洲純電動汽車注冊量約為11.89萬輛，同比大增33.6%。歐洲混合動力汽車注冊量同比下跌7.2%至6.44萬輛。歐洲純電動汽車銷量同比增長24.1%，達(dá)到約21.24萬輛，插電式混合動力汽車銷量約為12.9萬輛，同比下跌8.2%。歐洲五大主流車市中，英國銷量的增長最為顯著，同比增長26.2%；其次是西班牙和意大利，分別增長19.2%和17.4%；法國和德國分別增長9.4%和2.8%。
3.歐洲約68%超級電池工廠項目面將臨延期或取消風(fēng)險
根據(jù)歐洲運輸和環(huán)境聯(lián)合會(AISB)日前進(jìn)行的一項研究，歐洲三分之二以上的鋰離子電池生產(chǎn)工廠將面臨延期、縮減或取消風(fēng)險，其主要原因是美國通過的《削減通脹法案》對歐洲市場帶來的不利影響。
研究發(fā)現(xiàn)，歐洲計劃建設(shè)的約占68%電池生產(chǎn)工廠面臨這些風(fēng)險。隨著在美國投資和運營的企業(yè)考慮利用今年1月1日生效的《削減通脹法案》提供的激勵措施，歐洲的很大一部分市場可能會被美國搶占。
4.寧德時代麒麟電池已量產(chǎn)，同體積比4680電量高13%
3月21日，從寧德時代方面了解到，寧德時代的當(dāng)家王牌技術(shù)麒麟電池已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)寧德時代當(dāng)時介紹，麒麟電池的體積利用率突破了72%，配用三元電芯能量密度可達(dá)255Wh/kg，磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度可達(dá)160Wh/kg，電池包集成度為全球最高。在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680大圓柱型電池系統(tǒng)可以提升13%。
5.2月?lián)Q電重卡銷售688輛，同比漲54%，前2月徐工、遠(yuǎn)程爭冠 重汽暴漲 四城超百輛
據(jù)電車資源統(tǒng)計，2023年1-2月?lián)Q電重卡共銷售1457輛，同比降0.82%，銷量企穩(wěn)，其中2月份換電重卡銷售688輛，同比漲54%。1-2月，新能源重卡總銷量2660輛，換電重卡占比54.77%，為第一大補能車型。1月銷量回落，2月銷量實現(xiàn)暴漲，換電重卡在市場中表現(xiàn)出強大的韌性，深受用戶“青睞”。預(yù)計今年換電重卡銷量將持續(xù)、快速上漲。
6.97%地級以上城市已取消皮卡進(jìn)城限制，267個地級以上城市對新能源輕型廂式貨車不限行
據(jù)中國青年報消息，公安部去年先后推出了推進(jìn)行政管理服務(wù)改革優(yōu)化營商環(huán)境30項重點措施、服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展助力穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤10項重點措施等一系列改革措施。
截至目前，全國97%的地級以上城市已取消皮卡車進(jìn)城限制，267個地級以上城市對新能源輕型廂式貨車不限行，10個城市試點賦予部分中型廂式貨車與輕型貨車同等通行權(quán)。
